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內燃機車以內燃機作為原動力，通過傳動裝置驅動車輪的機車。根據機車上內燃機的種類，在我國鐵路上采用的內燃機絕大多數是柴油機。燃油（柴油）在氣缸內燃燒，將熱能轉換為由柴油曲軸輸出的機械能，但并不用來直接驅動動輪，而是通過傳動裝置轉換為適合機車牽引特性要求的機械能，再通過走行部驅動機車動輪在軌道上轉動。

汽車分手動擋和自動擋用來改變檔位，很多人可能疑惑的是舊蒸汽機車出售的火車是如何換擋調速的呢？今天舊蒸汽機車改造出售,舊蒸汽機車改造出售廠家金笛機電的小編來總結一下：

1、液力變速箱
東方紅1型內燃機車使用的就是液力變速箱，原理和現在的AT變速箱比較相似，有液力變矩器和齒輪組?，F在常見的大型裝載機使用的也是類似的液力自動變速箱
2、柴-電驅動，無級變速
這種車頭柴油機只管發(fā)電，電能提供給電動機來驅動火車前進。這樣通過控制發(fā)電功率和電機輸出功率就可以輕松調節(jié)速度了，這種火車駕駛艙里有專門的功率調節(jié)器，有些類似手柄有些則像個小方向盤，用來調節(jié)驅動功率從而控制車速。

這種系統(tǒng)嚴格來說沒有意義上的變速箱，只有一個減速齒輪組對電動機輸出扭矩進行減速增扭后驅動車輪，減速比固定無法調節(jié)。

其實內燃機火車都是自動擋，火車驅動力非常大，使用手動擋的話需要非常大的離合器才能滿足扭矩傳遞需求，而驅動這個離合器就需要很大的動力，很難實現對動力通斷的靈活控制，拉重貨起步可以輕松燒掉離合器片。